车评头条：本田缤智性能测试：1.5T买发动机送车

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对本田缤智性能测试：1.5T买发动机送车来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　上市6年以来，凭借着空间和性价比优势，缤智和兄弟XR-V常年都是合资小型SUV市场里的销量冠军。然而这两年，面临像大众探歌、丰田C-HR和领克02等众多新生派对手的合力打压，虽然销量依然坚挺，但终究还是逃不过“廉颇老矣”之嫌。眼下来到中期改款的节点，缤智也豁出去了，祭出看家本领——以思域同款1.5T（220 TURBO）取代原有1.8L发动机。噱头十足，使人不禁期待，到底这套动力表现有多强？这次新款缤智能否给予众多对手一记重拳？

　　 测试条件：

　　性能参数上，这台代号为L15BP的1.5T发动机，最大功率和最大扭矩和思域也都一模一样，分别为130kW和220N·m，数据在同级算得上数一数二。

　　 加速&刹车测试:主观加速感强

　　之前的首试文章中，我们就已经称赞过这套1.5T发动机比1.8L有巨大进步，而实际的测试结果也印证了这一点。正常的方式全油门起步，8.25s破百带来了很强的主观加速感受。特别是起步后0到60km/h这一段，加速G值基本都维持在了0.45g以上，这种强势的加速一直维持到来了80km/h后才有所回落。另外因为采用的是CVT变速箱，所以整个加速过程非常高效，没有换挡带来的动力中断，但发动机声浪始终都在一个调上，少了些抑扬顿挫的感觉。

　　采用吊转速的方式起步，比正常起步快了0.12s。这0.12s主要在起步和加速中段拿到的，这台CVT支持2250rpm起步，并带来了0.55g的起步G值，比正常起步时0.28g左右G值大很多。起步后，加速的感受就和正常起步基本一致了。

　　全力刹车时，缤智车身是很稳的。在车内，整台车给人的点头现象并不夸张，不会让你丢失信心。从数据的角度分析，整个刹车过程刹车G力基本维持在了1g，从头到尾都没有明显的波动，造就了车内安稳的主观感受。至于成绩38.53m是良好的，我们认为这应该归功于缤智1.3吨左右的整备质量上。我们曾在同一个场地测试过领克02的刹车成绩是41.5m，而领克02的整备质量高达1.5吨，重量小惯性也小，缤智这成绩没毛病。 12下一页阅读全文