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车评头条:再接再厉 2017款威驰1.5L CVT性能测试

车评头条:再接再厉 2017款威驰1.5L CVT性能测试

汽车已经成为人们生活的必须品了,很多关于汽车的适不适合自己很生疏,现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门,那么今天小编就来给大家针对再接再厉 2017款威驰1.5L CVT性能测试来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ这一代丰田威驰上市三年了,尽管销量还不错,但自动挡车型老旧的4AT变速箱,以及全系没有车身稳定系统,可以说是它的两个短板。2017款威驰除了外观和内饰的小幅调整,最大的变化就是对这两个短板进行了改进:自动挡车型换装了CVT变速箱,以及全系标配ESC车身稳定系统。一个多月前,我的同事侯云峰已经对2017款威驰进行了试驾,这回咱们主要对它进行性能测试,还有一些静态体验。

ĠĠ1.5L自然吸气发动机还是我们熟悉的5NR-FE,与老款相同,参数也没有任何变化,由于不是换代车型,这么做其实挑不出什么毛病。换装CVT变速箱算是最大亮点了,之前那台4AT的平顺性和可靠性虽然都很优秀,但毕竟档位少,转速高,最直接的反应就是噪音大、油耗不理想。要知道同级别的对手们要么是CVT,要么是6AT,5AT都已经不是主流了。所以说,这个改变还挺关键的。

ĠĠ驾驶感受:

ĠĠ威驰的起步表现相当轻快,1.5L的发动机推动1110kg重的车身绰绰有余,稍稍用点力,便能顺利起步,油门踏板的前段有些许虚位,这样能保证不会一点就窜,踩起来比较线性,正常驾驶的上手难度很低,基本不需要额外的适应。这个级别的家用车,简单、好上手就是最重要的,威驰这方面做得就很好。

ĠĠCVT变速箱平顺性出色,正常驾驶时,它总是将转速控制在1500rpm以下,60km/h时的转速甚至只有惊人的1000rpm,正是因为转速经常被控制得很低,噪音比老款4AT的要小。深踩油门,它的反应够积极,动力甚至能有点小惊喜。这台CVT既满足了舒适性,动力响应也不错,真的挺好的。

ĠĠ威驰的转向在中低速下都很轻盈,80km/h以上才会明显感到加重。方向盘的指向性比较模糊,回馈力度不太够,有“粘手”的感觉。它的悬架支撑性还不错,底盘开起来也很整,总体给人一种软中有硬的“韧”的感觉,舒适性和操控性都有保证,唯一不足就是对颠簸路面的过滤略显不足。当然,对于一台小型车,不能要求太多。全系增配的ESC车身稳定系统无疑提高了安全性。 3下一页阅读全文